共话前沿科技 创新驱动发展

　　——天津夏季达沃斯论坛热议科技创新

嘉宾在“数字中国新蓝图”对话会上讨论。曹元龙摄/光明图片

位于会展中心二层大厅的天津科技展示区。曹元龙摄/光明图片

　　【特别关注·夏季达沃斯论坛】

　　近年来，新科技革命浪潮风起云涌，许多曾在往届夏季达沃斯论坛上被讨论的概念性“黑科技”已经成为现实。作为第一生产力，科技的发展方向始终吸引着全球目光。在本届夏季达沃斯论坛上，2023年十大新兴技术、启动工业元宇宙、人工智能与机器人、电池行业颠覆性变革等成为热议话题，全球各界人士继续探讨新科技、新技术，从中感知未来的脉搏。

　　探讨前沿科技如何趋利避害

　　柔性电池、生成式人工智能、可持续航空燃料……本届论坛上发布的《2023年十大新兴技术报告》列出了最有潜力对世界产生积极影响的十大技术。该报告自2011年首次出台以来，发布了许多起初鲜为人知但随后对全球产生深远影响的技术。例如，2016年报告中的基因疫苗后来成为大多数新冠疫苗的基础技术。2018年报告提及基于人工智能的分子设计，而两年后首批由人工智能发现的药物即进入临床试验。

　　“十大新兴技术将颠覆产业、促进经济增长、改善生活并保护地球。当然，前提是这些技术能被负责任地设计、扩展和应用。”世界经济论坛执行董事、第四次工业革命中心总负责人蒋睿杰表示，“我们希望今年的报告能成为企业领导者和政策制定者解锁新兴技术变革潜力的有力工具。”

　　夏季达沃斯论坛不仅见证了世界新兴科技的发展，也记录了它们如何一步步影响人们的生活和认知。在2017年夏季达沃斯论坛会场上，许多专家认为人工智能是第四次工业革命中具有决定性意义的组成部分。过去6年间，人工智能技术日新月异，其应用场景出现在生产、医疗、教育等越来越多的领域。

　　然而，面对横空出世的生成式人工智能产品，希望与担忧此起彼伏。本届论坛上，与会嘉宾围绕“生成式人工智能：是敌是友”展开热烈讨论。中国新一代人工智能发展战略研究院执行院长龚克认为，生成式人工智能不仅为各行各业的智能化提供新动能，而且也对数据、算法、算力、网络基础等提出了新要求。金杜律师事务所高级合伙人张毅表示，“应该合理利用法规应对人工智能带来的风险与冲击。比起‘一刀切’的治理思路，基于不同的风险水平提出相应的监管要求可能更有针对性。”他认为，要通过法律形成具有广泛共识的治理框架和标准规范，并在其引导下营造更有活力的发展环境。

　　针对智能科技如何影响制造业发展，与会嘉宾在“启动工业元宇宙”论坛上提出了新思路。“工业元宇宙是数字化日益深入千行百业的产物，‘融合’是其主要特点，具体表现在‘虚拟与现实’融合、‘机器与智能’融合以及‘数字经济与实体经济’融合。相较于消费元宇宙，工业元宇宙拥有更广阔的增长空间，是数字经济增值的动力之一。我们相信快速发展的计算力和AI技术将重塑制造业。”英特尔公司高级副总裁、英特尔中国区董事长王锐说，数字化技术和人类生产活动正以前所未有的深度与广度融合，快速发展的计算力和智能科技将为制造业和生产性服务业带来重构和再造的巨大想象空间。

　　达成交易电量100万千瓦时，相当于节约标煤320吨，减排二氧化碳800吨——这是今年夏季达沃斯论坛举办地天津梅江会展中心完成绿电交易的漂亮成绩单。这也是天津首次为大型活动开展绿电交易，标志着夏季达沃斯论坛活动场馆首次实现活动期间100%绿电供应。据国网天津电力交易中心市场部主任邢立功介绍，绿电是指生产过程中二氧化碳排放量趋近于零的电能，我国目前绿电主要以太阳能光伏发电和风力发电为主，用户通过双边交易方式从新能源企业直接购买绿电。

　　记者现场了解到，本届论坛使用的绿电来自内蒙古锡林郭勒地区的风力发电。来自内蒙古的风不仅“点亮”了本届论坛各场馆的灯火，还“驱动”电动通勤摆渡车在各场馆间穿梭。同时，绿电交易平台区块链技术则确保了被交易的每一度绿电都可验证、可溯源。

　　“能源转型过程中，以电为中心的任务非常艰巨。我们加大科技项目的投资力度，加强科技的研发、攻关，发起成立了新型电力系统创新联盟。同时我们也愿意和世界各国同行一起加强交流合作，共享发展成果。”国家电网公司董事长辛保安在“通力合作，促进能源转型”对话会上表达了其对在全球范围内加强绿色低碳技术合作的愿望。他表示，随着数字化技术和能源技术的深度融合，能源电力领域的新技术、新装备也不断涌现，公司将联合企业高校和科研院所、国际组织，加强能源转型基础理论和应用技术的研究，积极参与国际标准的制定。

　　走上夏季达沃斯论坛会场二楼，天津港集团展出的微缩版“智慧零碳”码头吸引了中外参会者的目光。智慧运转的自动化岸桥、往来穿梭的智能水平运输机器人、迎风转动的风力发电机……现场工作人员介绍，“智慧零碳”码头采用传统集装箱码头的顺岸式设计，集多项创新技术于一身，比上一代自动化集装箱码头的能耗降低了17%。2021年10月，被称为“智慧零碳”码头的天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营。新码头让现场装卸的“苦差事”变成了智慧管理的“脑力活”。目前，天津港已投产风力、光伏发电系统装机容量达42.55兆瓦，年发绿电约9000万千瓦时，每年可减少碳排放约7.5万吨。

　　在降碳减排方面，中国的绿色交通运输体系也不断建设创新，大数据的“智慧赋能”正为公路货运行业的节能减碳发挥更大作用。前来参加论坛的满帮集团副总裁谭远江介绍，近期集团推出了“满运碳路计划”，为3000多名货车司机上线“碳账户”，通过数字化技术让中小微物流从业者将履约行为资产化。据估算，首批“碳账户”司机平均每月可额外减排0.15吨。

　　“实现‘双碳’目标的多种技术和治理路径蓬勃发展，越来越多的投资者和消费者倾向于选择环境友好的产品和服务，旨在协助企业采取更有效行动的工具也频频出新。”世界经济论坛大中华区主席陈黎明说，这些转型和创新将为助力实现“双碳”目标提供重要动力。

　　唯创新者进，唯创新者强

　　夏季达沃斯论坛给中国带来了什么？“引领新技术，连接现实与未来，描绘未来发展的新图景。”长期关注论坛的南开大学教授盛斌给出了答案。大数据、智慧城市、数字经济、5G技术、AR视觉体验、医疗机器人……新科技不仅让人收获新奇的视野和体验，也激励着中国本土企业和企业家勇于创新，引领世界。

　　天津银龙预应力材料股份有限公司董事长谢志峰一早就赶来参加论坛，手中的笔不停地记录着会议内容和交流体会。作为全球产能规模较大的全系列预应力钢材产品生产商，银龙股份扎根天津发展35年，始终保持相关领域技术优势，拥有专利产权300余项。“新时代的企业家需要在挖掘、集合内部资源的同时，始终关注外部市场需求和环境，保持持续的创新精神。”谢志峰在接受记者采访时道出其对企业家精神的理解。他说，创新是企业发展的不竭动力，也是企业长期领跑行业高标准的底气。

　　银龙股份不是个例。抓住了创新，就抓住了牵动经济社会发展全局的“牛鼻子”。如今，在论坛举办地天津，一项项智能技术创新不断突破，一家家传统工业企业“智造”转型：从“老重机”到“新基建”，从传统制造到“智慧工厂”，从核心突破到全面开花，华为北方总部、360集团总部、麒麟总部、腾讯全国最大IDC数据中心、科大讯飞北方声谷相继落户……天津正乘着夏季达沃斯论坛的东风昂首阔步迈向高质量发展的快车道。

　　沧海横流，方显英雄本色。中国国务院总理李强在本届夏季达沃斯论坛开幕式上表示，“这次年会以‘企业家精神：世界经济驱动力’为主题，具有很强的现实针对性。虽然各国企业家精神的特质不尽相同，但有许多共通的内涵，我认为就是在创业创新创造上的敏锐眼光、不懈追求和非凡的行动力。”诚然，这个充满不确定性的时代迫切需要企业家以其对市场的深刻理解和把握积极作为，注入更多确定性。

　　(光明日报天津6月28日电 本报记者 王妤心泓 刘茜 陈建强 曹元龙)

　　中国日报网6月28日电 (党超峰)近期，香港《南华早报》网站刊登美国海洋问题知名学者瓦伦西亚的文章《台湾海峡和南海发生危险事件，责任在美方》。

　　文章称，美国国务卿布林肯访华的一个主要目的，用他的话说，就是重建军事沟通，减少“误解和误判”，防止出现“意外事件”。本月早些时候中美军舰在台湾海峡险些相撞就是一个很好的例子。

　　然而，布林肯并没有设法重建最关键的环节——军方与军方的沟通。此外，即使中美两军恢复了军事交流，危险的事件仍然会发生。这并非源于误解和沟通不畅，而是根植于国际秩序和战略利益的深层次分歧。

　　6月3日，中国军舰在台湾海峡拦截美军船只，这一事件和其他类似事件的起因，是美国利用滥用“权利”与中国自卫之间的冲突。

　　美国国家安全委员会发言人约翰·柯比说，这次近距离接触是中国军方“日益增强的侵略性的重要组成部分”。作为回应，中国国务委员兼国防部长李尚福表示：“为什么这些事件都是发生在中国领空和领海附近？而不是发生在其他国家的领空和领海附近？”“我们必须防止企图利用这些航行自由和无害通过作为行使航行霸权的借口。”

　　瓦伦西亚表示，试想一下，如果中国在美国海域开展此类活动，华盛顿会作何反应？即使在美国人眼里，这肯定会被视为一种不友好的行为。美国可能会密切关注这些活动。

　　正如柯比所说，“空中和海上拦截随时都在发生”。根据柯比的说法，区别在于“当我们觉得我们需要做这件事时，它是专业的，并且是按照游戏规则来做的。”因此，这是一个“专业”解释问题，是有关国际法和“道路规则”的问题。

　　长期以来，华盛顿和北京一直就美国针对中国的海上和空中侦察争执不休。6月的事件发生之前，中国军机在南海上空对一架美国侦察机进行拦截。

　　瓦伦西亚认为，美国称台湾海峡为“国际航道”。但是，“国际水域”一词并没有出现在国际海洋秩序的基础——《联合国海洋法公约》中。更确切地说，这是美国海军的一个发明，暗示他们在某些水域拥有“航行自由”。

　　台湾海峡没有合法的公海。有领海和毗连区。领海以外是专属经济区，沿海国对其中的资源拥有主权，并有保护环境的责任。

　　对美国来说，问题在于其船只是否有通行权。这取决于美国军舰和战机在该航道上做什么。根据《联合国海洋法公约》，他们必须适当考虑沿岸国的权利和义务。

　　例如，如果一艘军舰或战机正在进行网络或电子演习，这可能被视为威胁或使用武力。特别重要的是从飞机和船只上进行的信号情报收集。还有一些活动可能会干扰通信和计算机系统。中方的立场是，这些活动不符合《联合国海洋法公约》有关和平目的的规定。

　　在另一国的专属经济区内进行海洋科学研究，必须事先征得沿海国的同意。如果美国军舰或战机部署信息收集设备，可能会受到这一事先同意制度的约束。

　　瓦伦西亚称，这一争端还引发了台湾地位的问题。美国承认台湾是中国的一部分，则意味着海峡都在北京的管辖之下。 如果美国船只通过海峡的行为意味着台湾拥有独立的管辖权和管辖其所主张的海峡部分的政权，这就挑战了中国对台湾的主权主张。

　　美国知道这会激怒中国。它应该预料到会得到愤怒的回应，尤其是考虑到中国认为美国没有对其权利给予应有的尊重。

　　瓦伦西亚在文章的末尾称，对于挑衅中国的所谓的航行自由，美国“需要考虑什么时候适可而止，以及它是否愿意冒着危险的冲突来继续展示这一权利。”