中国日报网6月28日电 (党超峰)近期，香港《南华早报》网站刊登美国海洋问题知名学者瓦伦西亚的文章《台湾海峡和南海发生危险事件，责任在美方》。

　　文章称，美国国务卿布林肯访华的一个主要目的，用他的话说，就是重建军事沟通，减少“误解和误判”，防止出现“意外事件”。本月早些时候中美军舰在台湾海峡险些相撞就是一个很好的例子。

　　然而，布林肯并没有设法重建最关键的环节——军方与军方的沟通。此外，即使中美两军恢复了军事交流，危险的事件仍然会发生。这并非源于误解和沟通不畅，而是根植于国际秩序和战略利益的深层次分歧。

　　6月3日，中国军舰在台湾海峡拦截美军船只，这一事件和其他类似事件的起因，是美国利用滥用“权利”与中国自卫之间的冲突。

　　美国国家安全委员会发言人约翰·柯比说，这次近距离接触是中国军方“日益增强的侵略性的重要组成部分”。作为回应，中国国务委员兼国防部长李尚福表示：“为什么这些事件都是发生在中国领空和领海附近？而不是发生在其他国家的领空和领海附近？”“我们必须防止企图利用这些航行自由和无害通过作为行使航行霸权的借口。”

　　瓦伦西亚表示，试想一下，如果中国在美国海域开展此类活动，华盛顿会作何反应？即使在美国人眼里，这肯定会被视为一种不友好的行为。美国可能会密切关注这些活动。

　　正如柯比所说，“空中和海上拦截随时都在发生”。根据柯比的说法，区别在于“当我们觉得我们需要做这件事时，它是专业的，并且是按照游戏规则来做的。”因此，这是一个“专业”解释问题，是有关国际法和“道路规则”的问题。

　　长期以来，华盛顿和北京一直就美国针对中国的海上和空中侦察争执不休。6月的事件发生之前，中国军机在南海上空对一架美国侦察机进行拦截。

　　瓦伦西亚认为，美国称台湾海峡为“国际航道”。但是，“国际水域”一词并没有出现在国际海洋秩序的基础——《联合国海洋法公约》中。更确切地说，这是美国海军的一个发明，暗示他们在某些水域拥有“航行自由”。

　　台湾海峡没有合法的公海。有领海和毗连区。领海以外是专属经济区，沿海国对其中的资源拥有主权，并有保护环境的责任。

　　对美国来说，问题在于其船只是否有通行权。这取决于美国军舰和战机在该航道上做什么。根据《联合国海洋法公约》，他们必须适当考虑沿岸国的权利和义务。

　　例如，如果一艘军舰或战机正在进行网络或电子演习，这可能被视为威胁或使用武力。特别重要的是从飞机和船只上进行的信号情报收集。还有一些活动可能会干扰通信和计算机系统。中方的立场是，这些活动不符合《联合国海洋法公约》有关和平目的的规定。

　　在另一国的专属经济区内进行海洋科学研究，必须事先征得沿海国的同意。如果美国军舰或战机部署信息收集设备，可能会受到这一事先同意制度的约束。

　　瓦伦西亚称，这一争端还引发了台湾地位的问题。美国承认台湾是中国的一部分，则意味着海峡都在北京的管辖之下。 如果美国船只通过海峡的行为意味着台湾拥有独立的管辖权和管辖其所主张的海峡部分的政权，这就挑战了中国对台湾的主权主张。

　　美国知道这会激怒中国。它应该预料到会得到愤怒的回应，尤其是考虑到中国认为美国没有对其权利给予应有的尊重。

　　瓦伦西亚在文章的末尾称，对于挑衅中国的所谓的航行自由，美国“需要考虑什么时候适可而止，以及它是否愿意冒着危险的冲突来继续展示这一权利。”

　　中国制造在土耳其火出圈！不仅是常用的手机、电脑等数码产品，就连交通出行，都离不开中国科技。中国人常说“要想富、先修路”，这个理念也深得土耳其人心。土耳其公共交通里有哪些中国元素？土耳其人有多喜欢中国产品？总台记者陈慧慧和土耳其资深媒体人一起，带您踏上伊斯坦布尔的“高速”之旅。

　　中国地铁跑出土耳其最高速

　　土耳其第一大城市伊斯坦布尔出了名的交通拥堵，比如从机场到市区通常要一个半小时。土耳其资深媒体人穆萨费什带着总台记者体验了一下今年新开通的机场线地铁，因为有了这条地铁，从机场到市区只需要24分钟。最重要的是，这条地铁的车厢是中国造！

　　连接机场和市区的新地铁，日均运量可达80万人，总长为34公里，时速超过120公里/小时，是全土耳其最快的地铁。第一期10列车在中国生产，而第二期15列车则是由中土双方合作，在土耳其实现本地化制造。在穆萨费什看来，中国与土耳其两国工程师合作，这对于本地产业来说意义重大。

　　中国科技保驾护航！

　　“海上出租车”安全舒适

　　出租车各地都有，但是在伊斯坦布尔，人们还可以搭乘“海上出租车”，横渡博斯普鲁斯海峡，往返欧洲区和亚洲区。总台记者也在穆萨费什的带领下体验了一把，搭乘“海上出租车”不仅方便快捷，还能欣赏博斯普鲁斯海峡两侧的优美风光。更令人惊喜的是，一路都有来自中国的科技来为“海上出租车”的出行保驾护航。

　　穆萨费什说，“海上出租车”装配来自中国的车载监控系统，实施跟踪全程运行情况，一旦有情况发生，会立即协调救援队前来。不仅是“海上出租车”，伊斯坦布尔全市6400辆小巴车也装上了这套系统，在确保行驶安全的同时，还可以进行实时客流数量统计，在高峰期合理调度车辆。

　　体验土耳其高铁：“要想富，先修路”

　　往返土耳其最大城市伊斯坦布尔与首都安卡拉的交通方式有很多种，可以坐飞机，也可以开车，而高铁给了人们另一种选择。但因为沿途大多是山地，需要修建很多桥梁和隧道，高铁建设一度十分困难。其中，中方承建的二期项目沿途大多是花岗岩地形，地质结构较为复杂，施工难度最大。但中国企业高质量地完成了项目，修建的这一段高铁全长158公里，设计时速250公里/小时，全部采用欧洲标准。而“安伊高铁”的运行，将两地行程从10小时缩短到3.5小时，货运能力提升234%，客运能力提高400%。

　　穆萨费什说，中国人常说的“要想富，先修路”，很多土耳其人也非常认同。只有道路顺畅，交通便利，人们的生活和经济发展才有保障。

　　土耳其年轻人点赞中国制造

　　不仅交通设施上的中国科技让土耳其人赞叹，中国的科技产品也在土耳其火出了圈！许多土耳其的年轻人都是“中国制造”的深度用户，尤其喜欢中国的手机、电脑、智能手表等各类数码产品。

　　他们说：“在通信科技的发展方面，在交通领域，中国科技都对全世界产生了巨大影响。”“希望土耳其有一天也能拥有来自中国的高科技！我爱中国！”

　　(央视新闻客户端 总台记者 陈慧慧 麻余瑶 梁慧)